初夏的青岛大港码头一片繁忙，驳车往来穿梭、吊机高效装卸，从粮食、矿产等大宗商品到高精密半导体，从农食产品到轨道交通设备，各类货物在这里运进送出。受全球疫情蔓延等因素影响，部分外贸企业物流链产业链受限，为帮扶外贸企业应对困难挑战，青岛大港海关推出落实促进外贸保稳提质工作30条细化措施，全力以赴保障产业链供应链循环畅通。
“我们有一批包菜急需出口，如果误了船期损失可就大了，希望海关能够尽快安排查验。”近日，青岛澍新蔬菜有限公司经理董晓亮拨通了青岛大港海关进出口鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道联系电话。
接到企业诉求后，青岛大港海关查检三科科长王孝龙立即安排关员赶往企业查检，同时指导企业做好相关准备工作，查验结束后第一时间出具植物检疫证书，公司生产的20吨包菜很快装船出口。
青岛气候、水土适宜，蔬菜、水果等农产品种植加工条件得天独厚，是我国重要的出口农食产品生产基地。今年5月11日起，青岛大港海关开通设立进出口鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道，通过主动公开预约电话，实施优先查检和“5+2”预约查检等方式，快速响应企业诉求，确保鲜活产品安全顺畅通关。
此外，青岛大港海关还指导企业在农产品生产、加工过程中实施病虫害监测与防治计划，帮助企业提升出口食品农产品质量，并在国门生物安全监测及安全风险监控基础上，探索试点出口水果、种苗花卉“采信第三方检测报告快速放行+官方检测合格出具证书”无感通关和出境竹木草制品“原料熏蒸+成品核销”快速通关等新模式，助力辖区特色食农产品“保鲜”出口、畅销海外。
近日，一艘滚装船缓缓靠泊青岛大港码头，17辆装载进口干法刻蚀机、显影机等电子设备的韩国挂车陆续通过甩挂运输方式，驶入海关监管作业场所。
青岛大港海关关员在对集装箱和挂车进行施封验核后，办理了放行手续，挂车换上刚刚到来的国内牵引车，驶往江苏无锡工厂。
“客户现在一般都实行‘零库存’的管理模式，近期疫情影响普遍面临原材料设备短缺风险，甩挂运输模式比普通海运节省出2到3天时间，这批设备可以在最短的时间投产使用。”从事中韩陆海联运甩挂运输业务的中国外运华中有限公司物流事业部经理徐广耀介绍，这一模式可省去口岸吊装作业环节和港口运输车辆占用，大幅降低因装卸产生的货损风险的同时，有效提高物流运转效率。
围绕保障产业链供应链循环畅通，海关还支持企业按“通关一体化”或“联运中转”进行转关申报，允许“甩挂运输”实施无牵引车状态下先行施封、即挂即放，再次缩短口岸等待时间。
今年前5个月，青岛大港海关共监管放行门到门“甩挂运输”货物956标箱，同比增长111.5%。
随着青岛至仁川滚装班轮驶离青岛大港码头，近300个集装箱货物随船出口韩国，第二天下午这些货物就可以出现在韩国企业的仓库或商超。
“受国际国内疫情形势影响，最近药物原材料、药物中间体等需求旺盛，大量货物通过大港口岸发运，我们这条航线已经连续多个航次满载运行。”负责这条中韩航线运营的威东航运有限公司青岛分公司副总经理周庆阳介绍。
疫情形势下，青岛至仁川滚装班轮航线由于船期准、航行时间短，夕发朝至拥有“海运价格、空运速度”的优势，成为中韩贸易理想的跨海通道，航线货运量大幅度增长。
在出口货物“抵港直装”落地基础上，青岛大港海关积极推广进口货物“船边直提”模式，企业可以利用班轮在途时间提前办理报关单申报等手续，班轮抵港后，无需查验的货物即可直接放行提离，不仅省去货物进入监管作业场所等待查验指令时间，也减少了在码头重复装卸、运输和堆存环节，口岸环节提速3至6个小时。
今年4月份以来，海关高效监管青岛至仁川中韩航线进出口货运量1.4万标箱，同比增长20%。（闫振国、王鑫、唐灿、宋欣欣/文）


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