运砂船快进快出、手续便捷，这是从珠海万山到香港口岸人工岛沿线看到的常见一幕。高峰期每天逾35万吨的海砂，得益于拱北海关创新监管服务的举措，经关员中途监管、船载直航出口，源源不断供应香港人工岛建设工地。
1年来，拱北海关共监管了近1026万吨的港珠澳大桥建设用海砂。作为海砂出口的主管海关，拱北海关下属万山海关收到了写有“尽心尽力把国门，周全周到为企业”等字样的3面锦旗，赠送锦旗的香港金和港湾工程有限公司崔绪涛总经理说：“海关心系企业，为港珠澳大桥建设服务创新的做法很有成效。”
举世瞩目的港珠澳大桥主体工程正在建设中，香港口岸的填海工程成为项目的重中之重，需要填出相当于220个标准足球场面积的陆地。去年7月开始，计划共有2000万吨的海砂从万山报关出境，平均每天的海砂出口量3万吨，施工高峰期超过35万吨。为满足天然海砂出口通关需求，海关不断创新监管模式，提高通关效率，确保国家重大工程项目用海砂出口24小时正常通关运作。
“填海项目工期紧、海砂需求量大，如按照以往河砂出口报关程序操作，出入境查验工作所需时间较长。”万山海关业务科郭君科长介绍。为此，海关积极争取上级部门支持，同意海砂船（耙吸船）在采砂区采砂作业后，直接来往人工岛吹填区，不途经桂山装缷点、桂山中途监管站，以缩短航线，海关对其进行航迹监管、指令直航。按照新航线，海砂船航行周期时间由24小时减少为12小时，极大提高了挖沙作业效率。
此外，针对海砂船量大、船多的特点，万山海关实施“集中申报”的监管方式，传统手续上的数十次报关在一定时间内可以整合成一次集中报关手续，有效减少了企业奔波次数。今年上半年，该关共监管海砂船进境827个航次，出口海砂货值近1.2亿元人民币，其中企业“集中申报”9次，此模式的出口海砂量占总量的三分之二。
新闻特写：看着港珠澳大桥成长
7月10日，海关对出口海砂监管的普通一天。凌晨2点44分，万山海关中途监管站值班关员老罗接到了海砂船的电话：“你好，我是‘浚海5’，现在位于电子指令指定接收区附近准备进境。”经过仔细地查看海图，核对舱单，核销航次等一系列操作后，值班关员通过电话对“浚海5”发出了直航指令。早晨7点钟，老罗又接到了海砂船采砂完毕请示出境的电话，很快给予放行。
目前在万山海域，有3艘这样的万吨级海砂船24小时不间断作业，工期预计1年半。正常情况下，海砂船每晚至少要跑6到8个航次，多则10几个航次。“后半夜往往是最繁忙的时候”，关员老罗说，“但是看着凝聚着海关监管心血的港珠澳大桥一天天建起来，感觉特别有价值。（张辉/文）


温情“春运” 通关无虞
厦门海关查获走私海马干17768尾
南沙保税港区信息系统启动
构筑民营企业自主品牌保护网
宁波口岸圣诞用品出口忙
监管模式新变化 蓬莱葡萄酒保税库“首尝鲜”
“FS3000来了” 宁波海关科技化通关又添“生力军”
昆明海关连续查获5起违规携带象牙制品出入境案