在中欧班列（沈阳）集结中心监管现场，三台巨大高耸的龙门吊快速移动，场站内被集装箱堆得满满当当，工人们正在紧张忙碌地作业，等待着班列发运。近零下20摄氏度的天气里，这里是一派火热的景象。
“我们已经设立10个境外终到站，货物辐射20余个国家50余个境外城市，成为东北地区开行规模最大、运输时效最快、线路辐射最广、成本效益最优的集结中心。”持续向好的中欧贸易形势让中欧班列（沈阳）集结中心负责人蔡旭东的信心更足，企业的步伐迈的更加坚定。
数据显示，前11个月，中欧班列（沈阳）开行732列，同比增长30.5%。开行数量的持续提升给通关速度带来了更高的要求，如何在货物数量提升的同时让通关效率不降甚至更优？辽中海关通过应用科技手段、优化通关流程等方式让企业的获得感不断增强。
“对于企业来讲，货物发运的成本和速度是他们选择发运地的最直接因素，只有不断提升通关效率，降低通关成本，才会吸引到更多的企业选择沈阳中欧班列。”辽中海关副关长王焕表示。
让沈阳中欧班列通关效率再提高，运营竞争力再提升，辽中海关创新运用了“铁路快通”监管模式。依托该模式，企业的舱单数据在属地海关即可完成前置处理，实现了“口岸线前移”，提高了舱单数据精准度和处理效率。
“以前，我们的舱单数据只能提交给口岸海关，只有当货物已到达口岸后，才能对舱单数据进行核对，一旦出现数据错误，需要沟通联系的环节很多，修改的周期很长。”沈阳远大智能工业集团股份有限公司负责人吕颖表示，“铁路快通”模式实施后，每列班列可节省通关时间约20小时，整体物流运输时间可缩短约40小时。
为了让“铁路快通”更加稳定可靠，辽中海关联合铁路、班列运营平台、铁路列车负责人和场地运营部门建立了横向“一站式”合作机制，通过“一箱一票”“一箱多票”“多箱一票”“多箱多票”等多种形式保障该模式的顺畅运行。
“我们将以智慧海关建设为抓手，持续做好‘区港直通’‘沿途编组’‘多点查检、集中发运’等监管模式改革，加大通关流程优化，加强各部门间的联系配合，着力解决企业痛点、难点，保障中欧班列（沈阳）集结中心运营顺畅，助力中欧班列持续提升运营效率。”王焕说。（张凡/文）


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