11月4日下午，载着23.47吨进口红橡木板材的“太仓快航”新海集和谐号由上海洋山港运抵太仓港。该批货物在上海洋山港由洋山海关派员查验后，通过专用驳船直接水运至江苏太仓港，由南京海关所属太仓海关进行放行。这是洋山—太仓港“联动接卸”监管模式正式运行第一单，标志着洋山—太仓港通关一体化运作全面落地，区域协同发展新模式渐入佳境。
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指导下，为加快推进港口一体化发展，上海海关、南京海关创新“联动接卸”监管新模式，该模式主要适用于以一体化方式申报、运输条款目的地为上海洋山港的进出口集装箱货物，将太仓港作为洋山港的延伸，实施“联动接卸、视同一港”整体监管，实现洋山港和太仓港通关一体化运行。在该模式下，货物经太仓港、洋山港进出口，均可实现一次申报、一次查验、一次放行。
据太仓海关副关长陈康介绍，在该模式下，太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离；出口货物运抵太仓港码头，报关单放行后，可从洋山港直接装大船离境。如有布控查验，由洋山海关派员在洋山岛上进行。新模式解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅节约企业的物流成本和通关时间，为企业带来便利，营造出更为畅通优良的口岸服务环境，对长三角高质量一体化发展具有重大促进作用。
经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司总经理卫宇军介绍，公司每月进口板材1000余标箱，原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。“集卡运输相比水运费用高、道路堵、效率低，洋山—太仓港‘联动接卸’监管模式落地后，直接由每8小时一班的‘太仓快航’水运到太仓港，定时、定航线、省心、省钱。”卫宇军测算了一下，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，每个月光物流成本即可为企业节省20万元。
早在2015年6月，沪太通关一体化出口模式便已成功开通，为今年“联动接卸”、进出口通关一体化的全面落地作出了前期探索。经过几年市场推广，“沪太通”业务以其通关模式的先进性、操作的便捷性和陆水并济的经济性，辐射范围涵盖苏南和苏北大部分地区，近2年实现爆发式增长，2019年完成5.38万标箱，累计为企业节省物流成本约1346万元。今年1月至10月完成6.7万标箱，同比增长67.7%。
太仓港口管委会副主任周晓荷表示，太仓港将担负起长三角高质量发展的积极参与者、有力推动者、坚定执行者的责任使命，明确定位，积极参与上海国际航运中心分工、加入循环，推动沪太两港做大江海中转平台、加强口岸合作、加强交流联动，深度融入和服务长三角一体化发展国家战略，不断提升太仓港服务区域经济的服务能力和水平。（蔡佳蓓 石云峰 武超/文）


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