7月17日，来自中国香港的“黄海先锋”轮缓缓靠泊天津新港船舶重工有限责任公司修船码头，该轮长166.3米，宽27.7米，将进行为期半个月的全面检修，这也是天津口岸今年迎来的第15艘保税维修船舶。
“通过保税维修方式，这艘船舶可节省1000万元的保证金支出，公司采购的进口备件还可免征关税和增值税，为我们大幅降低了成本。”天津新港船舶重工有限责任公司部长张宏蛟介绍。
天津口岸于2019年12月开展首单海关特殊监管区域外的船舶保税维修业务，实现了天津口岸由飞机保税维修试点向船舶保税维修试点的功能拓展。历经两年多的蓬勃发展，该船舶保税维修中心逐步实现产品多样化、业务多元化、维修产业化，货船、集装箱船、滚装船、客船等均已开展保税维修业务，客户遍及全球。
为进一步助力天津保税维修再制造业务高质量发展，不断为当地海洋工程装备产业发展注入新动能，天津海关根据船舶类型、维修改造工艺、航线等要素，对待维修船舶开展综合评定，结合评定结果和船舶特点对其制定船舶监管方案。针对船舶维修订单转移至国内、订单增多情况，及时优化监管流程，为企业按时履约、抢抓市场机遇保驾护航。鼓励企业利用“外发维修”等模式，允许待维修船舶所属零部件办理外发维修，在有效解决单一厂商维修领域有限等问题的同时，缩短船舶维修时长，不断拓展维修产业链。
今年上半年，天津口岸保税维修进口船值达7.8亿元人民币，比去年同期增长2倍，维修产值1400万元人民币，同比增长24.4%。（彭潇逸/文）


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