11月27日上午，连绵数日的阴雨给申城的初冬更添几分凉意。透过长江江面上的雨雾，一艘庞然大物跃入上海吴淞海关关员的视野。这是一艘lng再气化驳船，总长94.9米，宽38.4米，深19.8米，重达1.1万吨，价值近5亿元人民币。
设备预计在11月28日凌晨5时许起航，出口交付后，将在非洲进行终端再气化试验并为当地的基础建设服务，助力“一带一路”建设。
吴淞海关关员乘坐交通艇在锚地中对这艘“水上平台”进行监装，并通过无人机360度实时查看装载情况。该平台的装载作业所需水深及半径较大，无法在港口完成，需在宝山锚地装载至中远海运的2万吨级半潜船“康盛口”轮上，再由“康盛口”轮运输至非洲加纳特马港口。
这艘lng再气化驳船为全球首制。且与常规船舶一般以5年为间隔进行入坞检修维护不同，该船投入使用后25年以内不用进坞。中国船舶集团旗下江南造船的项目团队在前期进行了深入演练，攻克了数个难点，推动江南造船从船舶工程面向海洋工程跨出了关键一步。而负责运载的“康盛口”轮，自从出厂营运以来便执行过多项国家派遣的重大项目，致力于服务国家战略任务和“一带一路”建设。
为保障顺利出口，吴淞海关提前与港区、船公司、制造企业进行沟通和对接，掌握出运计划。通过在平台及拖曳船舶上加装摄像头，配合无人机使用，全程监控该水上平台在锚地停泊的实时状态。并安排交通艇至宝山锚地，由带班科长和业务骨干对平台的锚地装载作业实施监装监卸，同时开辟“绿色通道”，实现装载与海关通关的无缝衔接。
“因为潮汐大小会对装载过程产生影响，整套装运、绑扎固定流程只能在每月特定的两至三天内完成。错过今天，很可能驳船绑扎固定在半潜船上的时间就会不够，我们就要再等上一个月，随之产生的相关费用将会是巨大的，利润就会变成亏损。”上海南华国际物流有限公司现场运营部营运科科长王健感激地说道。
吴淞海关管辖区域内的罗泾码头、张华浜码头都是上海“一带一路”重点项目货物出口、自主品牌大型散货出口的重要码头。长期致力于保障重点项目的“一路畅行”，吴淞海关积累了许多有效的工作经验。形成了“一带一路”重大项目跟进机制。对重点工程、大型项目备案登记，指派经验丰富的业务骨干全程跟踪，提供一站式监管与服务，定期为企业“送政策、送服务”，做到“困难秒响应，诉求零等待”。（解双双/文）


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