近日，12台装载进口光刻机、离子注入机等设备的韩国挂车陆续通过甩挂运输方式，驶下中韩班轮，进入海关监管作业场所。随后，青岛大港海关关员到达现场，在对集装箱和挂车进行施封验核后，办理了放行手续。随后，运载该批货物的挂车换上刚刚到来的牵引车，驶往位于江苏无锡的工厂。从货物下船到放行驶离，总耗时不到3个小时。
甩挂运输，即两国货运挂车由客滚船搭载进入对方境内后，直接由对方的牵引车牵引运抵目的地。依据我国与韩国陆海联运企业货物运输相关协定，双方通过甩挂运输方式加快建设“中韩海上高速公路”。
与传统集装箱运输方式相比，甩挂运输可为每个集装箱省去三次口岸吊装作业和一次港口运输车辆的占用，大型设备甩挂运输也不再按散装货物收取海运费，大幅降低集疏港物流成本，每车可节省约3000多元费用。
此外，甩挂运输可降低货物滞港时间，实现货物加速提离，运输时间比普通海运节省2至3天，使两地海港间物流快速联动，真正实现以海运价格跑出空运速度。叠加联运中转模式后，允许实施无牵引车状态下先行施封、即挂即放，再次缩短了口岸等待时间。
依托青岛大港海关高效监管，以及青岛至韩国仁川双向滚装航线优势，青岛通道已成为中韩陆海联运第一阶段甩挂运输物流模式全国业务量最大、也是最便捷的通道，2021年完成甩挂运输集装箱量同比翻番增长。
“得益于海关对中韩甩挂运输货物的便捷通关监管措施，我们公司业务量一直处于增长状态，去年增幅达45%。”中国外运华中有限公司物流事业部经理徐广耀说，此次的12车货物就是为无锡一家半导体生产线搬迁项目服务的，企业总计要引进生产设备1000余台，进口总额约7亿美元。
“叠加联运中转转关模式，通关效率更高了，随着rcep对韩国生效，企业在物流通关等方面可以享受到的便利越来越多，经营成本和运输时间更有竞争力，预计2022年合同量将迎来爆发式增长。”徐广耀说。
为保障中韩陆海联运通道物流通关业务顺畅，青岛海关推出各项便利企业的措施，甩挂运输、联运中转、集装箱换装、船边直提、抵港直装等各项便利政策及时落地，并与原有政策形成叠加，畅通了口岸物流链供应链。（李勇、刘兵、唐灿、刘海涛/文）


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