9月22日，在远离湛江港霞山口岸海关监管区以外50多海里的17号锚地，一艘中国最大的半潜船——“华洋龙”轮静静的停泊在海面。该船总长228.12米，型宽43.00米, 型深13.50米，载重量超5万吨。两天前，在霞山海关现场关员的监管下，在普通码头几乎无法实现的特种装运作业，该船仅用8个多小时就已把11艘工程用船及随船物资顺利装载完毕。
“再经过一天的加固作业就可以离港，前往喀麦隆开展克里比深水港二期工程码头项目建设了。”湛江中外运船务代理有限公司的胡经理说。
然而，几天前这艘“庞然大物”首次“作客”湛江港，却给“主人”出了道难题。由于“华洋龙”船体庞大，要开展潜水装船作业，对港口水深要求很高。湛江港众多泊位锚地中，唯独17号锚地，符合其潜水装船的需求。但17号锚地，远在港口日常作业区外50多海里的“外海”。
面对企业的困难和需求，霞山海关旋即进行深入调研，本着“监管要到位，服务要精准”的原则，根据半潜船的特殊水域要求，按规定批准其在停泊的17号锚地进行装运作业；提前安排专人提供政策咨询，指导企业在该船舶靠泊时第一时间发送运抵报告，保证通关手续及时高效完成；制定详细可行的监管与服务措施，迅速组织人员到锚地现场进行巡查监管，并登船逐一核对船载船艇资料。
“如果是在海关监管区内的码头靠卸然后进行装运，不仅仅十分的艰难，而且直接的费用至少要增加几十万元。如果造成港口泊位堵塞，或者造成码头水底部设施被撞击等间接性损失都将是以千万元级计算的，感谢湛江海关对我们的支持与帮助。” 湛江中外运船务代理有限公司胡经理说。　(梁爱琼、张陈刚/文)


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