12月2日，广州海关隶属肇庆海关启动“圈区管理”+“南沙无水港”通关模式，首票货物经广州南沙港“舱单分流”至肇庆四会港，再转栈至肇庆市亚洲金属资源再生工业基地（龙甫园区）。
“无水港”是指根据区域经济和对外贸易发展的需要，依靠相应的沿海集装箱港口（主要是干线港，如南沙港），在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流基地。按照“无水港”模式，通过舱单分流、区域通关一体化、通关无纸化等多项便利措施叠加，肇庆内河港口将成为南沙港延伸出的“子港”，货物进出通关可以直接核销大船舱单。借助“无水港”把一线海港的南沙港延伸至肇庆地区港口，将更高效地利用西江黄金水道，凸显肇庆作为珠三角连接大西南的“门户效应”。
盛林再生资源有限公司驻龙甫园区负责人陈经理表示，“相比传统的中转模式，‘无水港’通关模式可节约每标准集装箱上千元的费用，而且提高了货物的安全系数。”大正铝业有限公司负责人也表示，新的通关模式缩短了航运路程和时间，提高了物流效率。
龙甫园区坐落在肇庆市四会龙甫镇。“圈区管理”是指我国对从事再生资源处理的企业实施特定的园区化管理，提高再生资源的回收效率，减少和避免污水、废弃物对环境的影响。
据悉，进口货物通过“南沙港—肇庆码头口岸—园区”的水陆联运模式从南沙转运至园区办理申报、验放手续，具体流程包括：国际航行船舶将进口货物从境外运到南沙港、在南沙港进行“舱单分流”（分流目的地为肇庆四会港、新港、三榕港）、驳船将货物运抵肇庆码头口岸、肇庆码头口岸按现有转栈模式将货物转至龙甫园区、在园区实施“园区申报、园区验放”模式。目前位于龙甫园区内的企业均适用从南沙转运货物至园区办理申报、验放手续，有关企业需开展该模式业务的，向园区海关进行一次性报备。
（罗卓轩/文）


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