据《羊城晚报》报道，香港与深圳山水相连，一片繁忙、狭长的黄金海域上，每天有数千艘大小船只穿梭往来。在大鹏湾海域，快艇从香港到深圳5分钟就可以来回，十分有利于走私分子转运转销，执法环境异常复杂，走私案件频发。19日，羊城晚报记者来到深圳海关缉私局海上缉私处，同海关人员一起，乘坐“853”缉私艇，亲身体验海上缉私生活。 吃饭蹲着开会站着
记者看到，缉私艇上空间小，队员们吃饭只能蹲着，开会只能站着。一出海两天两夜，十几个人挤在狭小的空间里，第一天还好，第二天就只剩枯燥、烦闷和耳边轰鸣的无休止的机器噪声。
“在海上没有什么娱乐活动，只有停船的时候可以钓钓鱼。”在“853”缉私艇上服务了十年的李海新告诉记者。
海上工作的另一种痛苦，就是晕船。缉私艇在大海上漂，遇到大风浪，或是在海上工作时间太长，哪怕是铁打的汉子也会被折磨得死去活来。记者在缉私艇负一层的住舱见到缉私队员陆淮北，他告诉记者，“我已经在船上呆了五六年，可还是觉得晕船，现在就有点不舒服。”
海上天气变幻无常，特别在冬天，前一刻还风平浪静，瞬间就狂风巨浪。缉私艇在高速追击时，时速近80公里，剧烈的颠簸中，队员稍有不慎，就会摔倒甚至被甩出艇外，颈椎、腰椎、关节很容易劳损或直接受伤。李海新笑称这是“48小时后遗症”，“出航的48小时里，我们几乎没时间睡觉，随时都要观察海上的动静，注意可疑船只往来。因为作息不规律，很多人都有胃病，此外，船上的颠簸对脊椎的伤害也很大。”李海新告诉记者。
跳帮过船搏命缉私
走私分子的暴力抗法对缉私人员造成极大的威胁，缉私队员甚至要为此付出鲜血和生命。
跳帮，是海上缉私工作中必备的技能，也是最危险的。大海茫茫，波涛汹涌，缉私艇和嫌疑船此起彼伏、来回摇晃，缉私队员要在两船靠近的瞬间跳跃过船，稍有不慎，轻者落海，重者被两船挤压，导致骨折甚至失去生命。实际查缉很多时候都是在黑夜，可视度极低，走私分子为防止缉私队员跳帮过船，往往在船舷边堆放杂物、泼油，甚至装上锋利的铁刺。可要查船，就必须跳帮，有时候甚至是强行跳帮！对于跳帮，老同志常讲：“胆子要大，时机要准！船帮从来夹不到真正敢跳的人！”跳多了，就感觉这是一句真理！
但跳帮毕竟是非常危险的。今年1月，年仅25岁的张宝威，在追缉走私快艇任务中，献出了宝贵的生命。“缉私艇在高速追击的时候，强行跳帮摔在甲板上的危险程度，跟摔在水泥板上是一样的。我们找了7天才找到张宝威的尸体。”李海新一脸哀伤。船上一名工作人员指着一张铺着绿色床单的床告诉记者：“这就是张宝威曾经睡过的床，这些行李都是他用过的，我们保持原貌，当是纪念他。”


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