近日，在北京飞机维修工程有限公司机库内，波音、空客等大型飞机停放其中，北京海关所属首都机场海关关员登上维修架，准备对一架维修中的外航客机进行监管。
“飞机维修分为航线维修与定检维修，每次起降、经停进行的例行检查维护称为航线维修，而定检维修就如同汽车到‘4s’店做保养一样。说来简单，但飞机维修是个‘精细活’，对技术精度和时效性都有着极高的要求。”该公司工程师宋会丰介绍。
首都机场海关在闭环监管基础上，不断优化进口程序，助力飞机维修企业抢抓全球航空业复苏的市场机遇。
不久前，一架外航经停北京的飞机在进行航线维修时发现发动机存在问题，必须马上更换，否则将无法执飞下段航程。该公司委托中国国际航空公司办理相关维修业务，同时向首都机场海关反映了这个突发情况，并加急进口用于替换的飞机发动机。
飞机发动机体积庞大又属于精密机械，对运输和存储条件要求很高。为了提高维修效率，缩短飞机过站停留时间，保障旅客和货物能够尽早出境，首都机场海关指导企业将运抵的进口发动机存放在机坪特定机位，以便于就近安装，并派出关员现场监管，为企业节省了时间成本。
“发动机是飞机的心脏，娇贵怕磕碰，首都机场海关了解到我们的实际困难后，在确保安全的同时，尽可能减少发动机的地面运输环节，为我们节省了宝贵的24小时，大大降低了飞机停放、航程延误给航司带来的损失。” 国航进出口有限公司开发部相关负责人李宁表示。
今年1-6月，首都机场海关已监管飞机维修用保税航材货值约1.3亿元。（牟明、张彤、梁姝/文）


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