日前，在天津南疆港中化码头，3.5万吨“津产”燃料油正顺着输油管，缓缓从天津中燃船舶燃料油有限公司所属的保税仓库，流向“黎平潭”号油轮。在经过近40个小时的持续灌装后，“黎平潭”号启航并向着上海洋山港保税仓库进发，让长三角地区的国际航行船舶也能“喝”上新鲜的津产油。自此，“津产”燃料油正式进入南方国际航行船舶供油市场。
今年初，财政部、税务总局、海关总署三部委联合发布公告，对进入出口监管仓为国际航行船舶加注的燃料油实行出口退税政策。为帮助企业享受政策红利，天津海关所属新港海关积极作为，加快审批、验收等流程，于今年5月帮助辖区内天津中燃船舶燃料油有限公司设立2座共计6万立方米的出口监管仓。天津本地炼油企业生产的低硫燃料油可先输出至出口监管罐，再转化为供船保税燃料油，不仅进一步释放了政策红利，更使得天津燃料油“自产自销”成为可能。
自7月8日，第一批“津产”低硫燃油为天津港的国际航行船舶提供动力以来，天津本地中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司、中国石化天然气股份有限公司华北石化分公司两家公司共为京津冀地区生产20.8万吨低硫船用燃料油。
新的业务模式带动了本地炼油企业的生产积极性，好的政策环境更坚定了企业积极拓展南方市场的决心。天津新港海关针对企业扩大销路的需求，采用“三步走”模式做好保障，通过津产油进入出口监管仓完成出口，转入保税仓转变为保税燃油，再通过“保税间货物流转”转入南方保税仓库的方式，将天津本地产船用燃料油送入南方国际航行船舶供油市场。
据企业测算，今后每月预计有3万吨左右船用燃料油通过此模式进入南方市场。(文/寻斌)


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