1月18日凌晨，一声清脆的长鸣汽笛声后，蓉欧快铁再度启程，搭载41个装有近千万元“成都造”“中国造”货物的集装箱一路驶向欧洲。
这是自2013年4月26日开行以来，蓉欧快铁发出的第77趟班列。作为新年第一趟欧洲班列，蓉欧快铁有两位重量级“乘客”——来自成都和重庆的两家企业各自装载有7车皮（大集装箱）的货物，此外还有来自深圳、东莞、青岛、义乌、北京等地的“乘客”。
蓉欧快铁这条跨境铁路，把中国西部桥头堡和欧洲大陆桥头堡紧紧串联一起，开辟出一条亚欧往来的现代丝绸之路。今年3月份，蓉欧快铁将迎来返程班列，首趟返程班列将满载波兰牛肉、麦德龙货物等从欧洲一站抵达成都。目前，麦德龙已预订了今年返程班列2000个车皮的运输量，而且还有不少欧洲企业也开始“购票”准备上车。
各自装了7车皮货
两位重量级“乘客”搭乘首趟班列
1月16日下午2点，在位于青白江区的成都铁路口岸c区堆场，一排排的集装箱堆积成片，海关、检验检疫以及国际货代公司的工作人员穿梭于各个集装箱之间，忙碌不停。“这些都是即将装上蓉欧快铁班列运往欧洲的货物。”成都海关现场查验关员王晨雨、杨杰手持报关单，正忙碌着对货物进行查验。
查验结束后，每个集装箱都扣上施封锁，运往距离此处200多米的国际铁路集装箱中心站，装载到蓉欧班列火车上。蓉欧班列驶离集装箱中心站前往成都火车站等候编组，18日凌晨，蓉欧班列正式启程奔向欧洲。全程行驶9826公里，12天后就终抵波兰罗兹站。
“我们主要核对商品名称、归类、规格型号、数量等，是否与报关单上标注的内容一致。”查验关员杨杰说，某一项内容不对都会影响到关税征收，以归类的商品编号为例，商品编号是国际通用的，一个商品编号对应着一类商品，不同商品的关税率以及退税率是不同的，如果货主申报的商品编号与实际货物对应编号不符，就有可能造成关税流失，所以查验工作要求是非常严格的，容不得半点马虎。
打开其中一个集装箱，里面整齐地堆满了纸箱，纸箱里装着牛仔裤、帽子等服装服饰。这是来自青岛天恒服装有限公司的一批货物。两份报关单上满满地罗列着各种型号服装的名称、数量、货值等，共有1.3万余件（条）、货值大约20万美元。在货主代理人现场见证下，查验关员进行了仔细核查，然后在报关单上标注“未见异常”字样并分别署下自己的姓名，这批货物顺利通过查验，下一环节就是等候装载上车。
“今年首趟班列有两个重量级大客户，是分别来自成都和重庆的企业，均装了7个集装箱的货，其次是来自东莞和深圳的两家企业，各自装载了1个集装箱的货。”成都泛亚国际货运代理公司的彭汉椿负责代理整车报关业务。堆场内所有亚欧班列货物，由泛亚国际货代公司负责装载上火车。彭汉椿称，首趟班列共装载有17个集装箱整车货物、5个集装箱拼箱货物，还有1个集装箱是从省外转运至成都发往欧洲，一共满载有23个集装箱的货物。
返程班列最快3月开通
麦德龙预订2000个车皮运输量
“每年年初正值客户与企业签订合同期，加上准备过节的因素，所以每年一月份运载量不多，但是今年首趟班列依然实现了‘开门红’，运载量较去年首趟班列增加不小。”1月16日下午，在成都铁路口岸现场，成都蓉欧快铁班列有限公司行政副总万文军说，今年首趟班列满载率达六成。
蓉欧快铁一头连着中国中西部地区经济总量最大的副省级城市成都，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还将带来人流和资金流等积聚。
成都海关现场业务处副处长刘佳芹称，今年，成都海关将继续加大蓉欧快铁的监管服务力度，其中包括积极支持蓉欧快铁返程班列开通；尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，快铁经新疆阿拉山口海关将不再办理转关手续；积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸，积极争取整车进口资质，为蓉欧快铁吸引更多货源。此外，今年还将积极拓展掏拼箱和“三个一”即海关联合检验检疫一次申报、一次查验、一次放行工作，让更多中小企业选择蓉欧快铁进出口，并进一步简化通关流程。
1月15日，在成都市物流协会2014年年会暨促进城市配送转型升级扶持项目总结会上，聚集了数百家物流企业的老总。面对大家所关心的热点问题，市物流办主任陈仲维称，蓉欧快铁返程班列很快就将开行，今年内将实现每周往返对开两列，而且在平台建设上今年还将迈出重要的一步，在成都和欧洲都将各自建设一个“桥头堡”。
现在成都铁路口岸已获得肉类进口口岸资质，很快还将获得整车进口口岸资质，另外还将申报水果、粮食、医药类等口岸资质，今年将围绕铁路枢纽建设，口岸将发挥更大作用。（刘莉、许晖月/文）
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