１月１８日凌晨，２０１５年的首列“蓉欧快铁”满载货物缓缓驶出成都站。货物将经阿拉山口出境，最快运行１２天即可抵达欧洲，随后可在１至３天内快速分拨至欧洲全境。
作为目前国内到欧洲最快的陆路货运大通道，“蓉欧快铁”已累计向欧洲发送货物２万吨、货值５.８亿美元。今年，海关将采取多项措施，使“蓉欧快铁”通关效率进一步提高。
“蓉欧快铁”已开展两次返程试运行，有望今年上半年正式开通返程班列。成都海关将积极支持“蓉欧快铁”返程班列的开通，并积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸，积极争取整车进口等口岸资质，为“蓉欧快铁”吸引更多货源。
成都海关现场业务处副处长刘佳芹告诉记者，成都海关今年将尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，届时“蓉欧快铁”经阿拉山口海关将不再办理转关手续。
同时，成都海关今年还将积极拓展小批量、零星货物集运报关的“掏拼箱”业务，以及海关与检验检疫联合“一次申报、一次查验、一次放行”工作，进一步简化通关流程，让“蓉欧快铁”成为更多中小企业进出口的首选。
依托海关总署和国家质检总局共同定制的软件，成都海关和四川出入境检验检疫局整合原有的２０余项报关报检数据项。企业在报关报检时，只需通过申报界面一次输入，即可同时完成报关和报检的录入工作，并由企业自行选择报关、报检。海关与商检部门信息整合后，企业一次开箱便可同时接受两个部门的货物查验，减少重复开箱、重复吊柜费用，集装箱的候查时间平均可减少４个小时，节约费用６００元。
自２０１３年４月２６日以来，中欧班列“蓉欧快铁”已累计开行７７列，搭载货物６２３８标箱，货运量２万吨，货值５.８亿美元。其中，２０１４年“蓉欧快铁”本地货源价值２．７亿美元，达到运送总量５４％，包括戴尔笔记本、联想电脑、飞利浦照明以及汽车零配件、女鞋等诸多“成都造”产品；同时，其快速直达的优势和较低的物流成本，也吸引了上海、浙江、福建以及广东等地企业借助这条便捷通道发送约２.３亿美元的货物。
目前，“蓉欧快铁”的运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，但运价只是空运费用的四分之一，具备较强的竞争优势。２０１４年“蓉欧快铁”运行势头良好，货值为上年的６.２５倍，满箱率由２０１３年的５０％快速增长至９０％，累计有１４个班次出现临时增挂车皮的情况。
去年，成都铁路口岸获批临时对外开放口岸并取得冻品进口资质，今年上半年有望获批整车进口资质。待“蓉欧班列”返程班列开通后，原产欧洲的水果、牛肉、红酒甚至汽车整车等产品，有望直接进入西部市场。成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰表示，部分从欧洲运来的货物未来还可通过泸州港沿长江黄金水道转运至长江中下游地区，实现“铁”“水”联动式发展，进一步凸显西南地区作为长江经济带和丝绸之路经济带交汇点的重要枢纽位置。（刘莉、许晖月/文）


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