近日，在位于珠江入海口的广州港锚地，装载着6万吨煤炭的“台茂”轮缓缓靠泊锚位。黄埔海关所属黄埔老港海关两名关员早已抵达锚地等候。轮船靠稳后，他们背着检测仪器，攀着十米高的舷梯登上甲板，与船长核对船舶、货物单证信息后，开始对货物逐舱进行查验。
海关查验完，这批货物在锚地对全船货物过驳，由驳船沿西江水系运往广西翅冀钢铁有限公司企业码头。
据悉，黄埔老港海关自2023年6月起创新试点“锚地直提”顺势监管模式。随着“台茂”轮抵达并完成装卸，黄埔老港海关“锚地直提”模式运行逾半年，监管货物总量突破100万吨。
“我们厂生产所需的煤炭部分需要进口，铁矿全部依赖进口。今年投产以来，受物流影响，原材料紧张。黄埔老港海关得知我们的困难后，主动上门走访，了解生产经营情况，制定个性化帮扶政策，提供多元化组合通关方案。”广西翅冀钢铁有限公司原料采购部负责人王状说，“得益于‘锚地直提’，我们近期进口的4批次22.6万吨铁矿如期到厂，节省了物流成本，最关键的是产业链供应链稳了，企业产能得到有效保障。”
王状提到的“锚地直提”，是黄埔老港海关将海关监管要求顺势嵌入物流链创新的监管模式，相当于为企业打造了“海上散货码头”。针对能源、战略性矿产资源等大宗散货进境物流时效低、货物装卸损耗大等难题，该关发挥广州港锚地作为粤港澳大湾区江海联运关键节点的区位优势，允许货物在港区锚地验放后直接提离至目的地企业，缩减船舶靠港时间和货物装卸次数，节省了企业时间和经济成本。
与广西翅冀钢铁有限公司类似，多家需要大量能源资源供应的大型生产型企业也因此受惠。广东中南钢铁股份有限公司试点期间以“锚地直提”模式进口了6批次煤炭，节约了包括物流成本在内的综合费用超1000万元。广东英龙海螺物流有限公司试点期间进口8批次煤炭货物，节约了包括海轮滞期费、港口费在内的综合物流费用近900万元。
试点以来，新模式吸引终端用户企业7家，为广州港带来货物吞吐量236.6万吨，其中直提货物吞吐量104万吨，进口货物总值约17亿人民币，帮助企业节约综合物流成本超4000万元。
黄埔老港海关还通过锚地智慧化监管设备及大数据运用，建设“数据+应用+设施”的智慧水运口岸，为帮助企业降本增效提供全方位支持。
“我关将着力提高监管效率和服务水平，持续深入优化锚地监管措施，推动能源资源等大宗商品进出口物流畅通，促进产业链供应链安全稳定，为企业降成本、提效率、增动能。”黄埔老港海关副关长董博说。（濮宣/文）


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