5月2日，在山东威海港内，经威海海关办结施加海关封志、转关手续以及h986机检审像工作后，4辆转关车辆驶离海关监管作业场所。这批重达13.5吨的韩国产汽车零部件，将在3天后到达位于成都的中欧班列始发站，随后搭乘班列发往欧洲。
“这一运输模式是威海口岸的又一次创新。”威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍表示，与以往单一公路运输或者铁路运输方式不同的是，这批转关货物将经公路运输至成都，由当地海关验核信息后再次对集装箱进行机检审像，“在经比对无误并经两地海关确认后，这批货物将在当地海关监管下，登上发往欧洲市场的中欧班列。”
因海运时间短、航班密度高、班列运输稳定等优势，越来越多的日韩企业选择海运至威海口岸、再通过转关方式运往欧洲的运输通道。相较于日韩海运到欧洲和全程班列过境到欧洲等传统运输模式，时效性、灵活性俱佳的“陆运+班列”新模式可进一步压缩货物运输时间，吸引更多企业从威海过境转关运往欧洲。
“‘陆运+班列’的货物监管新模式，大大提高了我们货物的流通时效性。”山东泛亚国际货运有限公司报关经理李春沣介绍，以往经海运发往欧洲的韩国货物至少需要40天时间，“陆运+班列”转关运输新模式下，通过公路运输与班列运输的高效顺畅衔接，全程仅需约18天，运输时间可节省一半以上。
姜巍介绍，威海海关在持续强化监管的基础上，大力支持企业运用多种运输方式，充分发挥进境地与指运地海关联合审图优势，实现监管到位与快速放行“双保障”，推动监管与服务“双提升”。
据海关统计，今年以来，经威海口岸转关过境至欧洲、中亚等地的电子产品、汽车零配件等货值同比增长44%。（刘汇/文）


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